评论钱恒荣，一汽解放无锡柴油机厂厂长，在中国柴油机行业绝对算是一个明星。在市场经济充分发展的时代，“钱厂长”的称谓似乎给人一种另类的感觉，但就是这个另类的钱厂长，作为“奥威”系列发动机项目的主要负责人之一，干出了一件让跨国动力巨头不敢小视中国的事情来。因为“奥威”，使我们有机会与跨国公司掰掰手腕；因为“奥威”，使我们的商用车动力实现了真正跨越；因为“奥威”，使我们对自主创新充满敬畏。

　　踏着初春的暖意，笔者来到太湖之滨，走进了有着70年历史的无锡柴油机厂。钱恒荣见到笔者说的第一句话是：“我喜欢‘钱厂长’的称谓，这样叫更亲切，也是对锡柴历史的尊重与传承。”有着极强亲和力的钱恒荣，是怎样的一个人？在他心目当中，锡柴是怎样的一家企业？在他的带领之下，会把锡柴带到怎样的高度？在他的方法论中，是如何定位自己的管理风格的？在他的思想中，对中国动力如何驰骋世界又有着怎样的思考？带着一系列疑问，钱恒荣与笔者进行了坦诚交谈。

　　与“奥威”的不解之缘

　　1983年，钱恒荣毕业于江苏工学院内燃机专业，年仅18岁。毕业后进入了无锡油泵油嘴研究所工作，从一个技术员开始了他的职业生涯。由于工作业绩突出，1993年被任命为无锡油泵油嘴研究所任所长助理，时仅28岁，成为全国机械系统最年轻的部属单位领导。在无油所工作期间，培养了他对柴油机技术的热衷与执着，那时在他心中就藏着一个梦想：一定要做出属于中国人自己的发动机。

　　1997年，钱恒荣终于等来了圆梦的机会，调任为无锡柴油机厂副厂长。作为分管技术的副厂长，钱恒荣参与决策并且具体负责ca6dl的研发工作。在他的带领下，锡柴摒弃了同行惯用的测绘、仿制，而是走了国内同行从没走过的路——全新研发。功夫不负有心人，2003年12月20日，国内首台具有自主知识产权的四气门重型发动机“奥威”柴油机在锡柴下线，一举将我国柴油机开发水平与国际差距缩短20年。

　　“奥威”的一炮打响，锡柴收获的不只是一款产品，更重要的是自主创新的理念在锡柴开始生根发芽。

　　面对质疑坚定上路

　　2007年年底，刚过不惑之年的钱恒荣开始全面掌舵这家已有60多年历史、3000多人的大型国有企业。锡柴这艘大船还会乘风破浪吗？他将掌舵锡柴驶向何方？当时不只是在锡柴内部，在业内都对锡柴的下一步发展画了一个大大的问号，因为毕竟他的前任蒋彬洪厂长已经把锡柴带到了一个高度。

　　在高位接盘意味着什么？干企业的人都清楚其中的风险。当想到几千人的命运与这位少帅联系在一起时，当想到高速发展的延续要难上加难时，当想到干技术与管理一家企业完全是两个概念时，可想而知当时钱恒荣背负的压力有多大。

　　面对疑问，钱恒荣没有过多的话语，而是用行动一一给出了答案，数字是最有力的明证。2007年，锡柴实现销量20万台，销售收入71亿元，利润2.6亿元，资产总值37亿元；2010年，实现44万台销量，销售收入130亿元，利润8亿元，资产总值47亿元；受整体大环境影响，2011、2012年锡柴的销量出现了下滑，但市场占有率上升了，资产规模也呈现出增长态势，分别达到50亿元和56.5亿元。成功一次或许可以靠运气，但一直成功却是不折不扣的实力。