近些年，学校合并、车辆增多特别是不合规校车的大量存在以及媒体传播的快捷，校车事故频频呈现在我们的面前，孩子们用血的代价终于唤醒了政府，唤醒了社会，也唤醒了校车生产厂商。校车问题越来越受关注，在2012年第一次成为全国两会上的热门议题，代表委员们纷纷建言建策，以期对症下药切实解决存在已久的校车问题。

　　2012年2月15日，以“关注校车安全，关爱孩子成长”为主题的2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会在北京国家会议中心盛大举行，此次展会吸引了数万观众参观。

　　据了解，这是我国首次举办的以全面展示、推介“校车安全标准”为定位的专业、技术性展会，展示以各类校车为主，包含交通安全、防护、救护相关设备设施、产品用品等。国内知名校车生产商宇通、一汽、东风、金龙等23家企业50多种校车悉数参展，而美国著名校车制造商蓝鸟也应邀高调亮相。

　　应该说参与展出的校车都是质量可靠安全系数高的品种。可是，参加过北京校车展的人有没有会认真的关注一下参展的校车的真实质量呢，透过校车光鲜的外表，它们的内部结构到底怎么样呢？近日网络上流传很广的一则视频，是一位关注校车关爱教育的人亲自拍摄的校车展上的视频，请您认真看完。

　　看到上面视频中实景拍摄的情况，您是否也很是震撼呢？对比一下美国的蓝鸟校车，国内的校车生产厂商是不是感到了“汗颜”呢。我们都习惯于把校车事故引发的我国校车市场比作巨大的等待分食的“蛋糕”。

　　这块蛋糕究竟有多大呢？据不完全统计，我国约有2.3亿中小学生，按照就近上学的政策，仍有9000万中小学生需要乘坐校车上下学，按每车40人计算，则有可能超过200万辆，2011年客车总销量仅为40万辆。而用于接送孩子们上下学的“校车”仅有285119辆，其中合格的仅有29000辆，合格率仅为10%。因此，校车市场也成为国内众多知名客车企业眼中的一块大蛋糕，有分析人士认为我国校车存在3000亿潜在市场。于是，包括长安汽车、厦门金龙、安凯、一汽、宇通、上汽大通、舒驰等国内外知名企业纷纷将目光瞄向这一市场。

　　现在看来，关于校车质量的安全以及安全校车的推广，校车的价格、标准、制度都不是问题，更重要的问题是政府的决心、社会的眼睛、厂商的良心！扪心自问，我们真的对的起孩子们吗？