目前，国内的挂车正在向轻量化、高端化、专业化逐步迈进。作为今年下半年商用车集体亮相的重头戏，武汉车展为以中集车辆为首的一批新式挂车与底盘车提供了展示先进运输理念的舞台。
 

　　有别于北京、上海两大车展，本届武汉商用车展的出发点就是致力打造国内商用车展览的第一平台。参展厂商基于武汉这个九州通衢的物流要地展出的产品也极具针对性。在货运行业一直关注的经济型、安全性、舒适性上，高效专业的挂车产品也越来越受到物流企业关注，在逐渐更新牵引车之后，最近几年越来越多的物流企业开始加大对挂车的投入。
 

　　轻量化车体用户多拉快跑

　　在上汽依维柯红岩展位上一台由杰狮m100牵引的铝制厢体可以作为全场代表。这台由湖南晟通制造的14.6米厢式运输半挂车采用全铝型材厢体及底板，最低可比同类钢车轻3吨，其全承载结构设计又使载货平面降低140mm，厢体容积增加5m?。可承载叉车以及顶开帘布设计又使得装卸更加简便。
 

　　在中集车辆展台中11.5米超轻型仓栏运输半挂车也是轻量化的又一代表。全车采用定制的高强度钢材料，自重仅有6.16吨。这对于拉送蔬菜、瓜果等鲜活农副产品及其他轻泡货物的运输来讲，进一步提升了载货空间。货物快速装卸翼开启与帘式厢体帮大忙。
 

　　在快件、快消品、日化用品的运输过程中货物的装卸货速度与装卸安全在整个运输过程中很重要。在老式厢体(此处专指"后开门厢式挂车")之外，翼开启(单侧与双侧)与帘式厢体在本次展览中占有了很高的比例。前文中提到的晟通全铝厢式挂车则是一款顶帘开启产品。
 

　　常熟申毅卡车厢体制造有限公司带来的翼开启、帘布翼开启和全帘布三款车型。其中帘布翼开半挂车产品两翼采用高强度帘布蒙皮，不仅重量轻还是喷涂企业广告的良好载体。厢体3.2吨，总容积74m?的装备参数相信会让许多物流公司心动。
 

　　但同时记者也有一个疑问，这种帆布包围在货物防偷上有着很难弥补的缺陷，并且货运过程中的安全性也还待完善。相比较帘布厢体，常规的金属翼开启则避免了这种担忧，两翼液压举升不仅操作方便，展开后更适合机械化作业。
 

　　运输行业的生活就是多拉一分货多挣一份钱的现实。在实现牵引车轻量化的同时，挂车企业帮助用户在挂车上进一步降低自重，从而使单车的运载效力得到进一步提升。这一批以无大梁全承载、铝合金、帘布式为亮点的挂车厢体会逐渐成为市场主流装备，帮助用户更轻上阵、更多赚钱。