作为美国第四大城市和得克萨斯州第一大城市，休斯敦近年来非常重视校车安全，校车事故发生率在过去5年减少了5%。休斯敦有多达100多个独立学区，每天运营的校车多达1020辆，每辆校车每天平均行驶120至160公里。
 

　　记者了解到，这样一支庞大的校车队伍之所以能够安全有序地运转并为学生提供优质的服务，其主要原因有以下几个方面。
 

　　首先，交通法规健全，可操作性强。得州的交规明确规定：如果在一个没有隔离带的双行道，无论哪个方向行驶的车辆抵近一辆正在闪烁着红灯的校车时，都必须立即停车。违者将被处以罚款与吊销驾照，或坐牢的处罚。
 

　　此外，在学校附近竖立有醒目的交通指示牌，规定在学生上下学期间，学校附近的驾车速度不得超过每小时32公里。而且，学校门前及附近道路交叉路口均会受到校警或附近警局警官的特别关照，校车先行，其他一切车辆(包括家长接学生的汽车)必须让行或者绕行。所以经常会看到这样一个景象：满载学生的黄色校车一辆辆浩浩荡荡抵达或离开学校，其他车辆则停在一旁静静等候。这已经成为一种常态，不足为奇。
 

　　美国素有“车轮上的国度”之称，休斯敦周围地区基本没有公共交通。在几乎每个人都是司机的情况下，有关校车安全的交通法规人人皆知，很少有人违犯。
 

　　其次，校车安全警钟长鸣。美国每年都举办全国校车安全周活动，得州也不例外。休斯敦独立学区负责交通业务的高级经理切斯特·格劳德告诉记者，休斯敦市每年都重视这一活动。在今年10月21日至25日的安全周期间，为了使宣传更加生动与深入人心，休斯敦还采用了一位校车司机创作的宣导校车安全重要性的生动歌舞录像在校车里播放，收效显著。特别值得一提的是，得克萨斯州公共安全交通局今年还特别宣布安全周期间派州警为部分校车保驾护航，一些州警随车或驾车尾随校车，并在学生上下车地点巡逻，这既加强了声势，也确保了学生的安全。
 

　　再次，硬件过硬，软件也过硬。切斯特·格劳德说，在目前独立学区的1000多辆校车中，车龄最久的为7年，最短的为几个星期。除了定期保养维修外，近几年学区还为所有校车安装了卫星导航系统。同时，所有校车里均装有摄像头，有助于校车抵达车站时了解车周围的情况。为了防止遗漏下车的孩子，所有校车上都安装了汽笛。至于校车司机，现在工龄最长的36年，也有一些工龄不长的20多岁的年轻人。平时管理与要求很严，对涉及校车的任何一次事故，无论大小，哪怕是刮了一棵树的树枝，也要予以详细报告。
 

　　此外，家长与学生对校车服务均具有监督权。如果校车没有按时抵达接送学生，或者私自更改行车路线，家长和学生可以向学校或学区投诉，相关部门就会立即做出妥善处置，并予以反馈。
 

　　还有，定期培训，提高驾驶技艺，增强安全意识。切斯特·格劳德说，所有校车司机上岗前和上岗期间都要进行专门而严格的培训，还要获得急救合格证书以及熟练掌握校车里配备的心脏恢复设备。每年9月开学之前，所有校车司机均会被送到学校参加驾驶技能和安全教育培训，考试合格后方能上岗。实践证明，这些培训效果显著。

 

　　一场被称为得州校车牛仔锦标赛的比赛每年都要举办。比赛设有多项障碍赛，技术含量高，对司机的素质要求也很高。近年来，在与100多个独立学区校车的较量中，休斯敦独立学区的校车曾取得第二名的好成绩。