2013已然过去，带着7.6%和6.4%的全行业产销增长量，中国商用车行业进入了2014年，在面对与2013年不同的政策环境以及市场环境，中国的商用车企业又将如何应对呢？2014年的商用车市场又会出现怎样的情况呢？我们从重型卡车、轻型卡车以及卡车市场三个大方面做研判和分析。
 

　　重卡市场挑战与机遇并存牵引车被看好

 

　　重卡市场一直被看做经济发展的“风向标”和“晴雨表”。就中重型卡车市场而言，专用车、非公路用车以及工程机械市场或将面临部分区域市场收缩的局面，但长途物流市场中牵引车市场均被各家看好。
 

　　由于在2013年的重卡市场中表现不同，各家企业在2014年的目标也不尽相同。根据各家企业商务年会资料及数据显示，以2013年目标作为基础，调低2014年销售目标的企业有东风和北奔，而调高目标的则有重汽、一汽解放、陕汽、上汽依维柯红岩和联合卡车。
 

　　虽然就目前的分析看，2014年的商用车市场增长点并不明显，但是对于各家商用车企业来说，机遇依旧存在，依然可以在不会出现大幅增长的市场中分得一杯羹，更可通过自己的努力，获得更大的市场份额，更高的企业效益。
 

　　归纳来自各企业商务年会时的市场分析可以看出，2014年重卡市场的有利因素包括如下几方面：一是国内重卡更新周期一般为3-5年。2009-2010年是重卡市场的黄金发展期，2014年的更新需求依旧将拉动终端需求。二是一批一二线城市因雾霾天气而强制淘汰黄标车。三是部分地区新的城镇化建设，带动城镇化投资，另外，虽然城镇化进程在中央的统一部署下或将有所放缓，但是高速公路，高速铁路，干、支线机场等基础设施建设依然保持一定规模，对各地重卡市场终端需求的提升依旧会起到一定的拉动作用。四是中国物流行业发展增速加快，以公路物流为主的快递行业对于“高速度”和“准时化”的要求，在今后重卡选购上会更多地体现出来。
 

　　而对于牵引车市场，各家企业都持看好的观点。陕汽认为“2014年牵引车细分市场增速将高于行业增幅，占比仍会有一定增长”。企业将会重点推广德龙新m3000、德龙x3000等轻量化、高效物流牵引车。一汽解放营销公司总经理荆青春表示。“在2014年，牵引车会朝着功率提升、轻量化、高速化方向发展。”同样，中国重汽销售部总经理张晓东则判断，2014年重卡市场的增长还将落在物流运输车型上。
 

　　据记者了解，上依红、联合卡车、大运重卡以及华菱汽车的相关负责人也都十分看好2014年的牵引车市场，并分别针对该细分领域制定了详细的销售计划。“在联合卡车2014年10000辆的销售目标中，牵引车占比最高，达到48%。”联合卡车副总经理唐钢介绍说。
 

　　轻卡销量趋稳产品趋向高端化

 

　　2013年轻卡销量达到190万辆，相较于2012年的183万辆，2013年销量微增3.8%。近几年轻卡销量大体稳定，市场容量在从2010年到2013年的四年时间里，每年的销量都维持在180万辆以上。但轻卡市场的产品构成已发生较大变化，高端轻卡一直在稳步扩大细分市场份额，这一趋势将延续到2014年。
 

　　同时，支持轻卡市场的长期性因素还将继续存在。淘汰黄标车的强制性政策出台；消费升级和客户升级，导致高端轻卡销量和更新车数量增加；轻卡出口量增加；各地执法机构不断加强市场规范化以及严查超限超载，将导致用车量增加。
 

　　另外，从运输距离看，轻卡主要用于半径500公里以内的短途运输，作为短途运输工具，轻卡将得益于城市化率的提升、农村和城镇居民收入提高、路网扩张等发展红利。所以，即便其他因素维持不变，轻卡的刚性需求也会保持。2014年的轻卡市场在这些因素影响下，销量还是会维持在180万辆到195辆之间。
 

　　公交市场看重升级轻客或继续火热

 

　　2014年大中型长途客车市场较2013年的销量会呈现相对稳定的态势，较大的增长点难现。不过海外出口已经成为各家客车企业的新市场，部分企业已将该市场经营的初具规模，在国内市场相对稳定的情况下，海外市场或将成为各家大型客车生产企业的竞争新领域。
 

　　而公交车市场将在2014年产生新的增长点，2013年全国范围内大面积的雾霾天气使得城市尾气排放成为大众关注的热点。多个地方政府纷纷表示将在2014年投入大笔资金，更换清洁能源的公交车，相信这块大蛋糕将成为各家公交客车生产企业着力争夺的主要目标。
 

　　而轻客市场将会面临相对较好的市场环境，该市场已经由寡头局面转向了战国局面，各企业竞争日益加剧，有促销和推广产生的上量会成为市场增量的基础，同时，该细分市场的车型均具有较强的改装适应性，随着城市短途物流车辆的日趋专业化和电商业的发展，轻客市场依旧会保持增长态势，但增幅会较2013年或有小幅下降。
 

　　同样的经济、政策因素在不同的细分市场有不同的反应，纵观2014年商用车市场，总体销量或保持稳定，细分市场有增有减，但是细分市场内部依然存在利好因素。各家商用车企业要做的就是找准市场定位，提高产品品质，加强售后服务，在整体相对稳定的市场中，需求自身的“增长”。