自2012年校车元年开启，经过近两年的市场验证，安全仍然是校车的首要目标，其次校车运营模式也开始备受关注。据了解，不同地市的运营模式不尽相同，其中，成立专门的校车运营公司成为当前主流的运营模式。黄海客车一直致力于打造安全、智能化的校车和关注校车运营模式，并针对当前运营模式提出建议，助力校车市场运营。
 

　　黄海产品安全性能备受青睐

　　与“校车”一词联系最紧密的一个词汇是“安全”。
 

　　国家对校车生产企业在资质上要求较为严格，目前来看，主流的客车生产企业都推出了各自符合新国标的校车产品。据悉，黄海校车目前已经形成6米到10.2米的全系列产品，以满足对座位数有不同需求的用户。黄海校车有多项专属设计，采用自主的专用车辆底盘，整车可靠性高，坚固耐用且维护成本低。值得一提的是，车架纵梁采用模具一次成型，大大减少了车架中的搭接部分，减轻了车架的重量，也提高了车辆的经济性。
 

　　另据黄海客车品牌传播处处长林崇富介绍，就目前全国的校车市场来看，7米级和8米级校车的市场反响较好。这主要是因为用户出于对车辆的性价比和后期的运营成本两个因素考虑。这已然显示出，40座以下的产品较为受青睐，能够满足当前国内校车主要在农村的道路运输的情况和学生数量情况。同时，黄海校车的相关用户也纷纷表示选购黄海的产品主要是考虑到了安全性能，在车辆品系的选择上，大多也都集中在7米和8米级产品。
 

　　据林崇富介绍，黄海客车在校车产品上还一直坚持秉承符合国情的“中国式校车”安全运营，为用户提供完整的校车安全运营解决方案，从教育资源、交通环境、产品制造、维修保养、安全培训等多个方面进行校车安全运营模式分析，为用户量身定制合理且适宜的校车产品及服务。
 

　　智能化助力校车安全运营

　　智能化在车辆上的应用越来越广泛，校车也不例外。
 

　　黄海校车现已借助北斗、gps，并加装智能化安全防范等系统，对车辆定位、运行状况实时监控管理.此外,车辆还加装智能化安全防范等系统,这将对校车车辆的智能化运行提供保障,以保证了校车的安全运行。”林崇富介绍道。
 

　　校车安全已不仅仅是指校车产品的安全性能，如何能够安全地运营校车也是校车安全的一个范畴。目前多数校车都装载定位系统，市面上以gps和北斗星为主。
 

　　以北斗校车安全服务平台为例，这是一个面向校车及其主管部门的基于位置的综合信息服务监控平台，能够向管理部门提供有效的车辆实时位置信息，并在地理信息系统上以图形化展现。管理部门可监控车辆的状态、车辆出发与到达报告、区域报警、紧急遇险报警、车载传感器信息的实时数据采集与报告、行车线路所在区域的天气预报、重大情况的通报。据悉，黄海校车对北斗服务管理平台的运用已经成熟，并将择机在辽宁和吉林推广使用。
 

　　林崇富讲道：“校车智能化将有效遏制校车安全事故、消除校车安全威胁，保证给学生提供一个安全无忧的上下学通道。随着智能化校车越来越多的投放市场，校车运营也将规范化，减轻家长担忧，家长可以不必亲自送孩子上学，从而提高他们的工作效率和生活质量，形成良性循环。”
 

　　车企、用户建言校车市场

　　就全国范围而言，符合新国标的校车在安全性能和智能化方面在整体上已经取得进展，然而面对目前的校车运营现状，则呈现出了几家欢喜几家愁的局面。
 

　　记者在此次对黄海用户的采访过程中发现，不同地区的校车运营模式不尽相同。比如，大连市对校车有具体的补贴政策，校车通过政府采购购置，交由当地有校车运营资质的公司进行管理和经营。这样的方式在运营过程当中，不存在资金困难的问题，完全属于公益事业。但是，黑龙江安达市的情况则大相径庭，私人自筹资金购置车辆，在后期的运营过程中也没有相关的资金补贴，“不盈利”状态使安达市的校车运营公司感到困惑。
 

　　对于此，林崇富从校车企业的角度出发认为，国家应该在燃油补贴和一些相关税费上对校车有一些利好政策。他认为，相比购车成本而言，因为校车的使用时间存在特殊性，所在后期运营费用相对较高，希望国家及地方能够出台相关校车补贴政策。
 

　　此外，校车司机紧缺也是多数地方存在一个问题。“如果能调整校车司机的过于苛刻的标准，便于在校车所使用的乡镇地区培训选拔优秀司机，将能缓解司机紧缺的局面，同时也能相对降低校车后期的人工使用成本。”