2013年12月1日7时，赤峰市松山区猴头沟小学住校的学生又准时坐上舒适、安全的校车返校了。该区自11月1日试行校车公司化运营以来，先后投入20辆标准化校车接送16所中小学校学生。这些式样统一的校车全部由赤峰中昊公司统一购进、统一管理。
 

　　松山区仅农村寄宿制中小学就有1.2万名学生需乘车上下学，他们分布在近千个自然村，最远的100公里。2011年，该区曾规范学生用车，家长与当地微型面包车或客运车签订协议接送孩子上下学，但学生乘车安全仍存在隐患。今年，该区探索推行农村义务教育阶段中小学生用车公司化运营管理模式，强化校车监管，改善乘车条件。通过公开招标，赤峰市最大的客运公司—中昊公司与松山区政府签订运营管理合同书，由中昊公司购置50辆专用校车，接送农村义务教育阶段中小学生。11月1日试运行，2014年3月将全面推开。
 

　　为确保校车安全，松山区教育、公安、交通等相关部门合力监管校车安全。统一安装了gps监控系统和录像监控系统，车上除驾驶员外，还安排一名随车照管员，全程照管引导学生，学生上下车都与学校、家长做好对接。并对乘车学生全部定车定员定点，同时划片布车、分批放假，解决校车运力不足的矛盾，减少学生候车时间及车辆空驶率。
 

　　已有20多年驾龄的司机赵海东是经甄选上岗的。他说：“校车最高时速不超过60公里，遇有难走路段车速只有5公里。”猴头沟小学教师周敏坦言，以前她要一一打电话确认学生乘车是否安全，有了新校车，老师和家长都放心。学生放学路途所需时间也由一个多小时缩短到几分钟。
 

　　校车公司虽是市场化运营，仍以公益为主。学生乘车费不高于之前乘坐的微型面包车，校车公司一年会亏损百万元。松山区教育局局长付秀辉说：“松山区政府将根据国家相关规定，对校车公司适当补贴。”