国家邮政局公布的数据显示，2014年，全国快递服务企业业务量累计完成139.6亿件，同比增长51.9%；业务收入累计完成2045.4亿元，同比增长41.9%。网络经济盛行之下，带来了城市物流的繁荣，庞大的城市配送也催生了相关行业的快速发展。
 

　　伴随着快递量的激增，在广大快递员业务收入攀升引人咂舌的同时，快递业的相关需求也随之增长，得到越来越多的重视，城市物流车市场也呈现出一道别样繁荣的景象，在其他车型销量同比下滑的同时，城市物流车的市场需求量却在近年来保持了难得的正增长，且有不断升级换代之势，对车辆性能等各方面的要求也越来越高。而新能源汽车，尤其是纯电动汽车在城市配送领域的优势也不断凸显，成为这一市场的有力争夺者。
 

　　城市配送需求催生城市物流车热

　　伴随着网络经济的繁荣，收快递几乎成为每一个办公室白领或网购达人的必备功课。几乎每天早上，每个写字楼门口都会有多辆快递公司的配送专车聚集，成为上班一族一天工作的开端。一年近140亿件的快递包裹量让城市物流配送不断升温，也带来物流车的不断升级换代，以电动汽车为主的新能源汽车也在逐渐跨足这一领域。
 

　　2015年1月，河南省首批79辆邮政快递电动汽车正式投入使用，由此拉开河南省4500辆快递服务专用新能源电动汽车迈入市场的序幕。据了解，早在去年的河南省快递业推介会上，河南省就有13家快递企业购买了610辆快递服务专用新能源电动汽车，并签订意向购车合同4500辆。如今，首批车辆终于完成上牌手续顺利进入市场。这不是快递市场对电动汽车的第一次青睐，翻看88座示范城市的推广规划，几乎每座城市都把物流车作为电动汽车的重点推广领域，寄予厚望。
 

　　早在2014年，天津市申通、全峰、中通、德邦等四家公司就一次性采购300辆威旺307纯电动汽车用于城市物流快递配送，由此拉开纯电动汽车在快递物流领域的批量投放帷幕。武汉将纯电动物流货车纳入规划，力创“城市货的”。山东临沂这样一个中型城市提出，两年内推广1300辆纯电动物流车的需求，天津更是提出到2015年推广3380辆纯电动物流车的计划。河南省提出3~5年内投入1万辆电动汽车作为投递、中转车辆。
 

　　列入各级政府部门规划的快递物流车成为新能源汽车的新战场。与此同时，在城市物流配送领域，纯电动汽车的应用范围也在不断扩大，中国蔬菜流通协会专家委员会，就曾组织旗下会员团购纯电动汽车，作为社区菜篮子配送首选工具。“一辆北汽威旺纯电动汽车，扣除国家和地方政府的补贴，售价与传统燃油车不相上下，可是使用成本却很低，很适合城市社区蔬菜店微利经营模式的需求。”中国蔬菜流通协会专家委员会副会长彭军香表示，“而且这些位于社区的蔬菜店多有固定的营业场地，较易解决固定停车位的问题，以方便充电桩的安装，可以构成电动物流车在这一领域推广的前提。”