2011年12月28日记者获悉，近日，《推进长三角房车旅游发展大纲》完成编写，这是长三角房车旅游合作专题的主要成果。根据大纲，苏浙沪皖将在未来数年内，联手布局、推动房车旅游发展，重点工作是旅游线路推广、营地建设及法规标准制订。

　　自驾游营地体系初成

　　据中国旅游协会的数据，未来10年，国内房车旅游市场规模将超过百亿元。苏浙沪皖境内高速公路里程总数占全国的15%，基本可以达到从任何一地出发均可30分钟内上高速。这一区域旅游资源丰富、集中，很适合房车旅游。

　　更重要的是，长三角已初步建成了一个自驾游营地体系，这个体系稍加升级，就可以成为房车营地体系。所谓房车营地，是指为房车旅游者提供生活补给、餐饮娱乐、汽车保养与维护等自助或半自助服务的小型社区。目前，苏浙沪皖已有比较成熟的自驾游营地上百个，经营模式也非常多样，与房车营地功能已非常接近。如宁波象山松兰山滨海露营地可同时接纳房车40辆、自驾车500辆、露营者2000余人，营地内有海滨、沙滩和草地等多种地貌，可提供清洗、餐饮、娱乐、运动等各种服务。

　　长三角居民的房车出游意愿也很强烈。课题组于今年下半年在长三角十几个城市发放了数千份调查问卷，根据调查结果预测，2020年长三角房车旅游的客源规模可达到300万—550万人。

　　长三角城市积极响应

　　课题组根据长三角各城市意见及设施条件，初步设计了长三角房车旅游的5条主干线，分别是杭州湾历史文化旅游线、古运河风情文化旅游线、环太湖水乡风情旅游线、滨海海韵渔情旅游线和名山名水生态旅游线。5条线中将先试推两条线路：一是上海—杭州—临安—黄山—上饶—景德镇；二是上海(佘山、淀山湖)—苏州—无锡—镇江—扬州—南京—芜湖—宣城—湖州—嘉兴—上海。

　　配合旅游线推广，长三角还将重点建设一批房车营地。记者了解到，课题组于今年下半年向长三角22个城市征集重点房车营地建设选址，14个城市响应积极，最终初步确定53个房车营地选址意向。

　　根据规划，到2020年，苏浙沪皖将建成由250个房车营地组成的房车服务设施网络。在这个网络中，上海是核心枢纽城市，杭州、南京是一级节点城市，苏州、无锡、常州、嘉兴、宁波、合肥、湖州等19个城市为二级节点城市。

　　三大瓶颈亟待突破

　　长三角房车旅游发展面临三大瓶颈。首先，营地建设缺乏标准规范，尚未形成网络。目前长三角房车营地数量偏少，缺乏统一规划、标准和管理规范。很多营地经营手段落后，只起到停车场的作用，配套设施和相应服务没有跟上，安全保障能力欠缺。此外，营地处于“各自为政”状态的居多，尚未形成网络，难以为长途旅游线提供支撑。

　　其次，交通、保险等相关配套法规和服务不健全。房车分为自行式房车和拖挂式房车，目前拖挂式房车不予上牌、不允许上高速；按现行机动车准驾车型分类，只有具备a2驾证的驾驶人员才能开牵引车，而持有这一驾证的人很少，且这一类驾证申领条件非常高，对于普通消费者来说难度很大；安全救援和保险保障等方面尚存欠缺，专门针对房车旅游的保险产品较少。最后，我国国内房车生产商对进口技术和部件依赖度高，导致房车购买及维护价格居高不下，房车租赁更是凤毛麟角。

　　考察国内房车旅游发展，起步较早的有北京、山东、海南等地，有不少经验值得长三角借鉴。为推动营地建设，北京计划在未来1—3年内实现北京10个远郊区县至少各有一个营地，每建设一个营地政府提供200万—300万元的资金支持；海南将建设首批10处房车小镇及五星级营地，争取将海南建成全国房车及自驾车营地示范基地。