承载着为生命争分夺秒艰巨使命的救护车，在执行任务时是否被他车避让？救护车司机如何在日益拥挤的城市道路为生命开道？记者昨天下午登上市急救中心瑞金站的一辆救护车，与3位急救员一起见证救护车之困。在每台救护车上，有个带GPS定位的急救数字终端记录器，包括患者往救地址、电话、主诉病情等信息都在仪器上显示。此外，它还能够记录每辆救护车的地理位置、车速、医院交接时间以及每段路程花费的时间。几分钟后，完成医院交接，王世强回到驾驶座，按下了记录器上的状态按钮。这个动作表示这单救护完成，同时也意味着该车已经开始待命。120救护车是特种车辆，交通法规享有先行权，但是现在城市里车越来越多，有时候别人也无处可让”，董钧说，“另一方面，老百姓对救护车有不信任感，他不觉得你是在抢救生命，首先是质疑你是不是在执行任务。”实际上，数字记录器和人工调度员双管齐下，不仅将全市救护车调动出最大的能动性，同时也是最好的监督者。救护车一旦出站几乎就马不停蹄，无论接人还是返回都是在执行任务。  
　　
    在南北高架南向北方向的新闸路上匝道及天目西路下匝道附近，短短100米左右的道路，消防车遭遇“车阵”。哪怕有交警在场，数辆社会车辆仍对消防车视若无睹，在其周围频繁并线。还有一辆私家车和两辆出租车从后方疾驰而来，从左右两侧超到消防车前方。
　　多次出不了车库门
　　对于消防车出警被堵的情况，消防官兵都摇头叹道：“太正常了！”
　　3号车上的司机王松，在中队执勤已有3年了，对于辖区内的道路、交通等情况都非常熟悉。他说，自己出警这么多次，几乎从没遇到过主动避让的车辆：“为了避让消防车而开上人行道？更加没有。”
　　按消防要求，接到报警后白天30秒内出车库门，晚上1分钟内出车库门，主管中队5分钟之内到现场，但往往大部分时间是被堵在路上。
　　而在中队指导员王佳毅的印象中，有好多次消防车甚至连车库门都出不了。车库门面向新昌路，距新昌路北京西路口的红绿灯只有约20米。一遇上新昌路红灯，等红灯的车辆就会排队至车库门外，虽然地上划着黄色的禁停线，但几乎没有车辆会主动避开。得等红灯翻绿，消防车才能顺车流挪出去。
　　消防通道经常被堵
　　北京中队的地理位置属于本市中心地带，管辖范围南到延安路，东到浙江路，西到陕西北路，北到天目路，涉及黄浦、静安、闸北等区。辖区内情况复杂，高层、老式居民房、大型商场、大型地铁站非常多，超重点单位也有好几个。
　　相比开在路上无车避让，最令消防战士郁闷的是，许多时候都开到了小区外，消防通道却被随意停靠的车辆堵住。或者在医院门口，被接送病人的出租车、黑车堵住，根本没法开进去。
　　“番瓜弄和静安别墅两个小区，都是比较难开的，弄堂很深，小区里车又多。”王指导随口就报出了两个小区名。找保安一个个给车主打电话挪车肯定不现实，遇到这种情况，只能接水带进去。一根水带20米长，有些小区里的火灾现场与消防车能开到的最近位置相距四五百米，动辄就要接二三十根水带，既费时又费力。
　　让行也是为了你自己
　　消1班班长刘宪鹏和消2班班长修楠，都是服役多年的老兵了。在他们的印象中，因为堵车而导致火势发展迅速的警情数不胜数。
　　2年多前，他们接到南京东路的火警。扑救完准备归队时，指挥中心又接到了曲阜路动迁房的一个火警。从南京路西藏路到曲阜路，大约只有2公里，可遇上晚高峰严重堵车，消防车寸步难行，开了足足20分钟。到场后，大火猛烈燃烧，财产损失惨重。 消防战士说，除了应为这些车主提供畅通的申诉渠道外，主要还应培养大家的意识：“这一次我给别人让出生命通道，下一次被挽救的可能就是你自己。”

工程救险车
　　“电力抢险车也算特种车？”
　　“嘟—嘟—嘟—嘟”伴着一声声警笛，昨天20时10分，黄色的上海电力公司工程救险车
从九龙路余杭路的运检中心出发，从吴淞路转入天潼路，再沿着河南南路进入福州路，最后穿过山东中路抵达位于广东路的变电站。这时，时针指向20时22分。因为是非高峰时段，行程相当顺利。但司机感慨道：要是碰上高峰或下雨，那情况就完全不一样了！
　　警灯鸣笛喊话都没用
　　“一模一样的这条路线，今天早上9时开了45分钟。”九龙路运检中心班组负责人陈伟告诉记者，道路拥堵严重阻碍工程抢险车的出行作业，对于他们而言已经习以为常，“就拿山东中路这段来说，路面本来就窄，旁边还有所仁济医院，两边经常停满接送病人的私家车，出租车更不时抢道，所以单单广东路到福州路这短短的两三百米，经常会堵上一刻钟。”
　　亮起警灯？没用。鸣响警笛？没用。广播喊话？没用。“一方面是客观让不出，另一方面是主观不想让。”在这些电力抢修队员看来，最大困难来自社会车辆对工程救险车的认知不足。
　　“工程救险车 也算特种车？”“也享有道路通行优先权？”陈伟从事电力检修已经20年，这是他工作中经常遇到的问题，“大家都知道110、119、120是处警救火救命的，但很少有人会给黄色工程车让道，大家都认为，我们能有什么着急的事？”九龙路运检中心的朱师傅记得，昨天上午虹口区某居民小区突遇停电，但工程车被私家车堵在小区门口愣是进不去，“如果沿途遇到学校、医院门口，更是堵不堪言。我们工作需要很多抢险工具，凭双腿、靠两轮怎么过去？”
　　“各种罚单我们都吃过”:不仅社会车辆，有时交警、协管对工程救险车的优先权也不明晰，这给检修队员的工作带来诸多不便。“闯红灯、违章停车，可以吃的罚单我们都吃过，有次还因为鸣警笛被拦了下来。”根据规定，变电站门口不准社会车辆停车，但实际情况是电力工程车停靠也算违章。“这太麻烦了。”陈伟无奈地说，由于工作性质决定，检修队员要随时根据抢修的实际情况取用核相器、接地线等工具，因此工程车不能远离作业地点，“现在我们在自家门口也不能停车，比如在七浦路变电站，司机就只好绕着山西北路、天潼路、河南北路和海宁路组成的四方形兜圈。”陈伟告诉记者，检修工作起码20分钟，工程车司机只能一直兜圈子，有时要兜十几圈直到检修结。
    不得不学会忍耐:“做我们这行的，性格都比较急，经常堵在路上，也不得不学会耐心，但还是期盼外界提高对工程车的重视程度。”有年夏天，朱师傅去四平路变电站抢修，预计下午4时通电，由于路程耽搁，最后推迟至晚上7时，“居民的反应可想而知，大热天的中暑怎么办？用呼吸机的老人怎么办？希望大家将心比心，知道黄色工程救险车 也是特种车，也是性命攸关的抢险车。”