2012年5月1日起，新版专用校车安全国家标准正式实施。新规就校车外观、内饰、用途等新增或修改了30多项标准，更加注重车辆的安全性能和车辆安全管理的可操作性。记者走访了解到，东莞校车单位普遍面临的问题是，较此前核载标准，新标核载更小，校车不得超56人(幼儿校车不超过45人)。而无论是改造还是换车都成本高昂，一些民办学校人士都在呼吁政府给予一定补贴。目前，教育、交警部门正多方收集意见。

　　校车新国标、驾考及车管新规、快递新国标、药检新规等一系列新规新政5月1日开始实施。今日起记者将走访相关行业和主管部门，了解新规新政实施情况如何，效果怎样，执行有无困难等。

　　走访300多万新买10台校车已过时

　　记者来到长安镇一所大型民办小学。两个月前，该校花300余万买回10台大型校车。该小学梁校长介绍，今年年初，学校需要更换校车。考虑校车安全，学校一步到位，定制了10台大型校车。每台校车专门按照当时最新的校车标准执行。记者在该校大院内也看到这批新校车，外观内饰高档，相关校车标也确实精准合格，而且每台车都有空调。“当时每台校车花了几万元按要求进行定制加工，一辆车总价30多万元。”

　　这几天，梁校长对着那些新的校车国标，心里不时犯难，按新标准，他们的校车有很多是符合的，如外观喷示、安全门、车内装饰等安全细节。而类似新标准中的在车后张贴“请停车等候”警示语、配急救箱、安装校车标志灯，改造起来也不会太花钱。但校车核载新标准却令人头痛：新标规定，幼儿校车核载不超过45人，中小学校车核载不超过56人。而他们当时10台校车报批的最高荷载人数，每辆车都是68人。

　　这意味着，他们这批高价买回校车，仅用了两个月就已经过时，原本超前的标准也变得不合格。

　　“学校要么花大力气改造车内所有座位装置，要么每辆车乘坐减少13个学生，这对学校来说都存在很大的难处。”梁校长说，现在这10辆校车，每辆车每天接送学生都是早两趟，晚两趟。离学校近的地段有的校车还得跑三趟。如果到时要执行56人的新规，学校可能又要买车又要请司机，经济成本太大。

　　很多校车单位都存在该问题

　　梁校长遇到的难题也是东莞目前很多校车单位存在的。对于新国标中的中小学校车核载不得超过56人，南城一所民办学校解释“早上上学或下午放学，因为时间比较紧张，为多送学生，只能用大校车。如果全部买小车成本太大。”

　　而对于这些校车将面临淘汰，有民校表示，淘汰对学校损失还是比较大，即便能卖掉也只能当二手车低价卖。不过东莞也有学校换校车时机恰当，凤岗一家民校翡翠山湖小学为就花了300万元，一次性购置了10辆核载37人的宇通美式校车，全部按照新国标定制。

　　问题

　　校车成本有可能被转嫁给学生

　　东莞民办教育界人士称，根据以往的规定，东莞现有不少学车的最高核载人数都是六七十多。如果都按照新标准执行，学校要么让校车多跑，要么增加校车数量。“学校校车成本的增加，最终可能会被转移到学生身上。”

　　声音家长很赞成民校望补贴

　　对于这项旨在加强校车安全新国标，不少家长受访时均表示支持。“核载人数少一些，校车也会小一些，轻便和安全一些。”家长詹先生说，“新标准下也迫使学校更换更安全的新校车，也整体提高东莞校车的安全。”不过问及届时出因校车安全升级可能出现的费用转移问题，一些家长们表示现在的孩子上学费用很高了，他们承受的压力太大，不希望出现太多的费用转移。

　　东莞民办教育界人士称，东莞的校车基本集中在民办教育这一块。他们希望在校车新规执行问题上，政府职能部门能综合考虑各方因素，如对最近一两年新买的质量过硬、标准超前的校车，在进行按新国标整改时财政能给予一定的补贴。

　　部门正多方收集意见

　　针对校车新国标问题，东莞市教育局有关负责人表示，他们早些时候对校车管理制定了一份详细的办法，已递交给市委市政府等待审批，方案中也涉及校车的核载标准、校车标识、校车行驶安全以及校车责任追究等方面。而对于五一出台的校车国家新标准东该如何执行，该负责人没有正面回应，只是表示，“东莞校车管理办法是否通过还在等待市委市政府审批，事情只能一件一件来做。”

　　市公安交警部门介绍，校车新国标是强制性的，其实施也会有一定的过渡期。“交警、车管和教育部门会密切配合，根据新国标尽快摸清东莞现有几千辆校车的实际情况，到时会综合各方因素形成材料上报。”

　　校车新国标

　　定员：校车不得超56人(幼儿校车不超过45人)

　　外观：不得设置车外行李架

　　车外顶：安装校车标志灯

　　车后：粘贴“请停车等候”

　　空气质量：安装强制通风装置

　　踏步：上车踏板不高于35厘米

　　行驶记录仪：具备卫星定位功能

　　安保：配灭火器和急救箱

　　座椅：需为非折叠软座椅

　　座间距：起码50厘米宽

　　照明：应配两条照明线路